鴻海跨入電動車，利多或利空？

mikeon88發表於 2021-10-19 11:36 

https://www.cool3c.com/article/167141/amp

鴻海此次推出三種車款分別對應不同使用場景，同時均以電動車特性讓傳統車輛機械結構設計縮減至最小比例，並且進一步放大車內使用空間，並且透過多組大型螢幕、鏡頭設計，輔助駕駛在操控過程檢視車輛四周狀況，甚至可以透過輔助駕駛設計確保行車安全。海

日前釋出預告，標榜將推出Model C、Model E與Model T三款車型，同時也公布鴻海電動車標誌設計，在稍早展開的2021鴻海科技日 (HHTD21)正式對外公開這三款自主開發的電動車款，分別是設定在休旅車的Ｍodel C、設定在轎車與更多創新應用的Ｍodel E，以及針對運輸應用打造的電動巴士Ｍodel T。

鎖定「感受、技術、軟體、體驗」四大主軸

鴻海強調，旗下電動車同樣延續「3+3=∞」的轉型發展理念，並且鎖定「感受、技術、軟體、體驗」四大主軸。而鴻海創辦人郭台銘表示，電動車是世界潮流趨勢，也是全世界體積最大、價格最昂貴、裝上四個輪子的智慧電子產品，並且強調台灣在半導體、模具、精密機械、操作介面等方面技術都很強，可以在電動車上扮演關鍵的角色。

mikeon88發表於 2021-10-19 11:38 

鴻海跨入電動車，利多或利空？

salmon發表於 2021-10-19 13:12 

利空~~連蘋果要找車廠合作造車都四處碰壁了!

鴻海現在要弄個品牌打世界杯? 

只會cost down的代工廠，不可能一夕之間變身成為品牌高手。

鴻海自己過去在在LED、

手機市場弄得Infocus品牌，

到現在也是走削價競爭路線。

代工做得好就多擴產代工，想學品牌賺高利潤，

也得先換頭腦再說。

阿宏發表於 2021-10-19 17:41 

鴻華先進科技股份有限公司 資本196億台幣

公司組成

1.鴻海精密工業股份有限公司 51% 100億

2.華創車電技術中心股份有限公司 49% 96億(裕隆子公司)

做的是車輛 ODM OEM 的生意，

目前首輪客戶，僅有中華、納智捷。

等同部門分出去當子公司，尚在做自家的生意，

未接到外部訂單，前景並不明朗。

一線車廠講求垂直整合創造差異性，軟硬體一把抓，

不大可能成為鴻華的潛在客戶。

白Sir發表於 2021-10-19 20:47 

個人看到這新聞過去經驗針對台灣廠商老闆特性，

推論以為這樣搭配，

就是跟做電腦OEM一樣商業模式心態。

鴻海取得汽車產業一些製造know- how 與產業經驗，

做出sample 機，跟一些potential customer show 實力，

才能談代工。

整個算盤看起來很像當年PALM 在台灣，

一堆製造業要做硬體去OEM PALM OS，

因此 台灣廠商優點是cost down，快速彈性製造，

從筆電、桌機來看，

軟體從來不是台灣廠商願意大力投資與專長。

所以台灣專長是依照規格做硬體，用最低價格，

可能跟豐田一樣向特斯拉合作OEM，

他的OS、電力管理系統，

並把收集資料給特斯拉做使用者分析。

當然這中間是否也是向apple 展現實力? 

接apple Car OEM 也是可能。

是鴻海證明給apple 我也會做車子。

個人自己觀察，純分享，不喜勿炮