NPSKY 日本軸承一哥

stevenzo 發表於 2018-5-28 15:38  

1. NSK，我想從事機械製造，工具機產業的朋友
一定知道這家公司，

在軸承界的品質保證不外乎就是

日本(NSK NTN KOYO NACHI... )、瑞典(SKF)、德國(FAG)，

台灣的機械產業使用日系偏多，

其中NSK我認為是裡面等級最高的。

軸承看似簡單，其實技術成分非常非常高，

要做到好用又撐的久，事實上真的很難，

不是花錢買設備就能提升水準的產業

2. 近代工業用軸承發展到現在不過100多年，

但主要型態幾乎沒有甚麼變化，

或許說也沒法改變了，

也就是說，產品不會變，

又是日本軸承界的龍頭，

ROE雖不高，但至少穩定，推薦給大家






mikeon88 發表於 2018-5-28 15:42  

謝謝stevenzo桑，瞄準中

衝著同學這句話，1秒鐘決定，生平第一次知道這家公司。

原帖由 stevenzo 於 2018-5-28 15:38

NSK我認為是裡面等級最高的 ...


stevenzo 發表於 2018-5-28 18:22  

1. 哇~! 下班回來才看到討論這麼熱烈，

也感謝Mike的肯定阿，

只是語意不清怕誤導了大家，

我要針對我的第一點說明一下，

我指的等級最高，

是我個人認為NSK是日本4大軸承業者中等級最高的，

SKF FAG 在工具機和機械產業畢竟還是最強等級的

(售價也比日本軸承高了一些)，

當然，日本的軸承比起這兩家也差不到哪邊去了

2. 軸承是工業之母，是一中非常精密的零件，

能做出一個好軸承代表一個國家的工業水準，

很多國家都有軸承公司，但價錢跟品質比起上述幾家，

那可就差多了

mikeon88 發表於 2018-5-28 17:07  

股價便宜時通知我，謝謝




Joe 發表於 2018-5-28 17:22  

德股 SHA.DE(即FAG)

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%88%8D%E5%BC%97%E5%8B%92




benson2003 發表於 2018-5-29 09:49  

汽車的電動化會減少軸承的用量，

不論是油電車或甚至是電動車，因為機械結構的簡化。

據NSK再幾年前發表輪內馬達時，

曾經表示預估未來車子大量電動化後，

其軸承業務會削減66%左右。  

所以公司已經著手作業務的轉型，

發展諸如輪內馬達(HUB Motor)等等汽車電氣化的相關組件，

以避免公司業務的大量衰退而致產生危機。   

目前來看其輪內馬達業務發展是完全失敗的，

因為馬達安狀位置關係使其承受　

a. 高震動強度　

b. 轉動部分的馬達防水問題　

c. 散熱問題　

d. 懸吊系統高負荷問題，

很不幸的目前這幾個問題都無解， 

所以輪內馬達只有用在諸如三菱的概念車MiEV上面，

量產時還是乖乖採用一顆馬達的傳統配置，

可見企業要轉型真的不容易啊！


Curry 發表於 2018-5-29 10:38  

電動車何時大量取代汽車應該不知？

我以為SKF還是粉不錯，

更何況軸承也不是只用在汽車