2018年5月28日 星期一

NPSKY 日本軸承一哥

stevenzo 發表於 2018-5-28 15:38  

1. NSK,我想從事機械製造,工具機產業的朋友
一定知道這家公司,
在軸承界的品質保證不外乎就是
日本(NSK NTN KOYO NACHI... )、瑞典(SKF)、德國(FAG)
台灣的機械產業使用日系偏多,
其中NSK我認為是裡面等級最高的。

軸承看似簡單,其實技術成分非常非常高,
做到好用又撐的久,事實上真的很難,
不是花錢買設備就能提升水準的產業

2. 近代工業用軸承發展到現在不過100多年,
但主要型態幾乎沒有甚麼變化,
或許說也沒法改變了,
也就是說,產品不會變,
又是日本軸承界的龍頭,
ROE雖不高,但至少穩定,推薦給大家






mikeon88 發表於 2018-5-28 15:42  

謝謝stevenzo桑,瞄準中
衝著同學這句話,1秒鐘決定,生平第一次知道這家公司。

原帖由 stevenzo 2018-5-28 15:38
NSK我認為是裡面等級最高的 ...


stevenzo 發表於 2018-5-28 18:22  


1. ~! 下班回來才看到討論這麼熱烈,
也感謝Mike的肯定阿,
只是語意不清怕誤導了大家,
我要針對我的第一點說明一下,
我指的等級最高,
是我個人認為NSK是日本4大軸承業者中等級最高的,
SKF FAG 在工具機和機械產業畢竟還是最強等級的
(售價也比日本軸承高了一些)
當然,日本的軸承比起這兩家也差不到哪邊去了

2. 軸承是工業之母,是一中非常精密的零件,
能做出一個好軸承代表一個國家的工業水準,
很多國家都有軸承公司,但價錢跟品質比起上述幾家,
那可就差多了


mikeon88 發表於 2018-5-28 17:07  

股價便宜時通知我,謝謝





Joe 發表於 2018-5-28 17:22  


德股 SHA.DE(即FAG)
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%88%8D%E5%BC%97%E5%8B%92




benson2003 發表於 2018-5-29 09:49  

汽車的電動化會減少軸承的用量,
不論是油電車或甚至是電動車,因為機械結構的簡化。

NSK再幾年前發表輪內馬達時,
曾經表示預估未來車子大量電動化後,
其軸承業務會削減66%左右。  
所以公司已經著手作業務的轉型,
發展諸如輪內馬達(HUB Motor)等等汽車電氣化的相關組件,
以避免公司業務的大量衰退而致產生危機。   

目前來看其輪內馬達業務發展是完全失敗的,
因為馬達安狀位置關係使其承受 
a. 高震動強度 
b. 轉動部分的馬達防水問題 
c. 散熱問題 
d. 懸吊系統高負荷問題,
很不幸的目前這幾個問題都無解, 
所以輪內馬達只有用在諸如三菱的概念車MiEV上面,
量產時還是乖乖採用一顆馬達的傳統配置,
可見企業要轉型真的不容易啊!


Curry 發表於 2018-5-29 10:38  

電動車何時大量取代汽車應該不知?
我以為SKF還是粉不錯,
更何況軸承也不是只用在汽車

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