2018年6月5日 星期二

特斯拉太燒錢,大老唱衰:破產無可避免

mikeon88 發表於 2018-5-7 16:15  

特斯拉每分鐘燒錢19萬 車界大老唱衰:破產無可避免
出版時間:2018/05/07 16:00
                  
燒錢如流水的特斯拉(TESLA)又遭唱衰可能破產,車界老前輩、通用汽車(GM)前副總裁魯茲(Bob Lutz)直言,特斯拉是即將倒閉的「失敗企業」而且沒辦法走到2019年。

魯茲理由也頗充足,他說特斯拉面臨一籮筐問題,包括固定成本失控、製車效率低落,而且欠缺幫忙賣車的經銷商。他還補充,特斯拉沒有核心競爭力,鋰離子電池與其它車廠並無差異。

魯茲看了上季財報後,更堅定說「特斯拉將走向破產一途」。

魯茲雖盛讚特斯拉執行長馬斯克遠見過人,但就營運來說,特斯拉燒錢太快,只是不斷透過融資保持運作。他斷言:「按照這個速度,申請破產保護可說是板上釘釘」。

魯茲的說法對錯難論,但鑒於他在車界資歷夠深,且2009年也見證過GM申請破產,對於車廠危機見解獨到。

特斯拉第1季電動車營收27.35億美元,較去年同期成長19.4%;但虧損從去年同期3.97億美元擴大至7.85億美元。

過去連續5季,特斯拉現金流都是負值。根據彭博統計,特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元(約19.3萬元台幣),資金有可能在年底前用罄。(吳國仲╱綜合外電報導)


mikeon88 發表於 2018-5-7 16:24  




benson2003 發表於 2018-6-6 07:34  


不只是腰斬,恐怕是有機會下市 
特斯拉剛成立時我的指導教授跟他福特汽車的朋友就曾說:
特斯拉是在炒股及造夢,一直都是靠圈錢在維持營運,
問題是市場可以容忍他多久 ? 股東們還會想要掏出錢買單嗎 
上了Michael的課我更堅信特斯拉一點都不值得投錢進去,
那怕它股價漲到3000美元 

-------轉載
特斯拉Model 3交車不斷延後,讓許多預定客戶失去耐心,研究機構Second Measure公布最新報告指出截至四月,有近四分之一(23%)的Model 3客戶已經退訂退款。(investors.com)特斯拉燒錢速度驚人,可能還與該公司使用資源沒有效率有關。BusinessInsider周一引述內部文件報導指出,特斯拉的電池工廠Gigafactory今年迄今,最多有四成的原物料被白白浪費,總值接近1.5億美元。特斯拉股價周一收漲1.69%、報296.74美元。


benson2003 發表於 2018-6-6 07:58  

最近因為合作的大陸新能源車廠商,
這家廠商一口氣買了20Model S來作拆解及benchmark,
我們負責電力動力鏈(Electrical Powertrain)部分的拆解及分析,
才發現Tesla採用的部件及架構,乍看之下,
似乎比日系電動車較單純簡單及低成本,
但以我們的設計經驗看來卻是生產不易、良率極低、成本很高,
還會有很多在產線就會遇到重工及返修的問題 !
另外比較日產LeafTesla的所謂引以為傲的自動化生產,
你會同意在自動化方面日產的進展至少領先Tesla十年以上 
完全不是同一世代的生產技術 

註:日產早在20年前就已經實現自動化的混線生產,

就是一條產線同時裝配數個車種,
目前狀況是Leaf可能同時和其他車系如傳統油車Note
或油電車e-power車系混線生產....


benson2003 發表於 2018-6-6 08:03  

Nissan上一世代的Leaf產線

Tesla的產線:

單單看我自己較熟悉的電動馬達及驅動器(Motor driver)生產製程,
不得不承認---先進程度就是差天差地了 其它就不用說了 !


jayshen 發表於 2018-3-29 08:53  

保時捷電動車,續航力500KM
充電15分鐘即可達到80%的電力,
還可無線充電 ~~~
勁敵出現了 ~~~

https://mp.weixin.qq.com/s/LaZewl-XVLT43Fh4YTw83A


mikeon88 發表於 2018-4-2 14:24  

特斯拉破產?馬斯克的愚人節消息
美國人才會開這種玩笑




mikeon88 發表於 2018-4-2 20:07  

馬斯克是英雄或狗雄正處於關鍵時刻,

如果特斯拉賺錢了,才會有股東支持他繼續火箭上火星,
如果火箭也上火星了,他將是本世紀最偉大科學家與企業家。

一旦特斯拉倒了,火星計劃也岌岌可危,他就成了狗雄。
很快市場會告訴我們答案,今盤前TSLA又跌4%多。


billee 發表於 2018-4-2 23:55  

看到同學的發言有感......
小弟曾在國際軟體及電子業服務多年,生涯前半段和後半段,
先後在曾經的全球和台灣股王公司上班,
職場末段,幫執行長做點小事正因如此,
所以有幸公司從默默崛起到變股王的過程,全程經歷。
有一段時間人人吹捧,到後來,簡直到匪夷所思的程度
有外資金童玉女費盡苦心邀約至五星級餐廳見面,
扯了大半天,其實只是想問漲跌;
也有身價11位數的(還是更多?)老闆,
見到我入席馬上站起來敬禮,
政要名人影視紅星地下總督大家都想攀一下交情,
總之,要多誇張有多誇張

當股價過了最高點,向下往下走的時候,
各種尖酸刻薄的言論全部出來。
連老闆的祖墳、台灣人的奴性、中國人的原罪都出來了,
就連算命師也不放過,
天天上電視批老闆八字面相,講的煞有其事,
大家還看得很高興
老實說,在外面的人看不懂,裡面的人一樣不明白。
再講坦白一點,連老闆自己都不明白 !

講那麼多,只想說一句,若不是產業先行者流血流汗,
做到很多人折壽或死在LAB,作業員陸續倒在生產線,
外派業務太久沒回家搞到妻離子散,
還有同仁放假放到一半倒在路邊,送急症病房....
哪裡來的股王 ?
最困難的不是生意好的那一段,
是生意還沒見到曙光之前,沒有前途,
不知如何是好,又必須瘋狂解決問題的那段。
如果沒有這些人,我們今天享用的便利生活,
還有人類的科技與文明,不會持續進步

我講的不是特例,從燈泡、光纖網路
到各位手上的智慧手機,通通都是這樣來的
也許老美不會活活做到死,
但我可以跟大家說,台灣真的很多人,是做到死。
你說他是為了錢 ? 為了股票 ? 為了使命 
可能都是,也可能都不是

但我相信,沒人是為了詐騙。
不然何必死在LAB或生產線裡面 ?
特斯拉是詐騙還是神話 ? ELON又能撐多久 ?我不知道。
但若再過十年,人人有便宜穩定的電動車可用時,
請別忘了,世界最先具雛形的電動車供應鏈,
就是因ELON的推動而成形的,
更別提現今台灣整個電動車產業,
幾乎都是受他庇佑或啟發而起。

也許到那時他已經破產,或被人遺忘,
就像我前公司的創辦人一樣。
有年紀了,還做到心臟病發,心臟功能嚴重受損,
送加護病房幾次,沒人知道。
但我心裡明白。
向所有產業的尖兵,以及推進人類文明的領袖人物,敬禮。

PS. 我沒買特斯拉股票,投資人本來就應該自己承擔風險。
而我很幸運不必再冒險,偷偷跟麥可老師的單就很好混了,
謝謝大家。


quantum 發表於 2018-4-3 00:42  

認同,雖是成敗論英雄,
但不可否認的是對部份的先驅者,
甚至改革者的勇氣與智慧應該給予頌揚,
mike你也是一位改革者,
吾愛吾師,吾更愛真理,借用一下。

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